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二级建造师《公路工程》知识点：掌握沥青路面施工技术

沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。

面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层

基层起主要承重作用的层次。

底基层起次要承重作用的层次。

垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。

一、 沥青路面分类

按使用情况分类

1.沥青混凝土路面：采用相当数量的矿粉是沥青混凝土的显著特点。可承受比较繁重的交通，适用各级公路面层

2.沥青碎石路面：作面层的路面，其高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，裂缝少，路面交易保持粗糙，有利于高速行车。沥青用量少，不用矿粉，造价低，热拌沥青碎石适用三四级公路。

3.沥青贯入式：适用三四级公路

4.沥青表面处治：作用是对非沥青承重层起保护和防磨耗作用，适用三四级公路

按组成结构分类

密实-悬浮结构：典型代表AC-I型沥青混凝土

骨架-空隙结构：

密实-骨架结构：SMA沥青玛碲脂碎石(间断级配沥青混合料)

一、沥青路面面层原材料要求

(一)沥青材料

一、公路工程用沥青主要是道路石油沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青，改性沥青和改性乳化沥青。

1.道路沥青分为A(各个等级的公路，场合和层数) B(高速及一级公路下面层及以下层次，二级及以下的各个层次) C 三级沥青，(三级及三级以下的各个层次)

②采用的沥青标号宜按照公路等级，气候条件，交通条件，路面类型级在结构层中的位置，受力特点，施工方法

采用稠度大，粘度大：高速，一级公路，夏季温度高，高温时间长，重载交通，山区，服务区，停车场

采用稠度小，低温延度大：寒冷地区，交通量小，旅游公路

对温差大的地区选用针入度指数大的，当高温要求和低温要求发生矛盾时优先考虑高温

2.乳化石油沥青：适用表处，贯入式路面，冷拌路面，修补裂缝，喷洒透层，粘层和封层。

应存放在立式罐中并保持适当搅拌，存储期以不离析，不冻结，不破乳为度

3.液体石油沥青：适用冷拌路面，透层，粘层和封层

整个过程必须通风良好由专人负责，基质沥青加热温度严禁超过140度。

4.沥青混合料

沥青混合料主要分为沥青砼(AC)和沥青碎石混合料(AM)

二、热拌沥青混合料路面施工技术

热拌沥青混合料路面施工工艺见教材，对其前后次序应注意掌握。

(一)施工准备

1.矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。

5.试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

(二)沥青混合料的拌合

4.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145～C。间歇式拌合机集料的加热温度比沥青温度高10～300C;连续式拌合机集料的加热温度比沥青温度高5～100C;混和料的出料温度控制在135～C。当混合料出厂温度过高废弃，混合料运至施工现场的温度控制在不低于135～C。

5.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。

(三)混合料的运输

2.运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

3.已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料应予以废弃。

(四)混合料的摊铺

1.根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

2.下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

3.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。

4.沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125～140℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。

5.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于C。

6.采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有30~60mm宽度的重叠。

(五)混合料的压实

1.压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。

2.初压：采用钢轮压路机静压l一2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行;

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