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备考加油站：盾构法施工

盾构法施工

掌握盾构法施工控制要求

了解盾构机型的选择

了解盾构机分类：

盾构机组成：切口环、支撑环及盾尾

地铁施工用盾构主要是土压平衡盾构和泥水平衡盾构。

了解盾构机的选择原则

1、适用性原则 2、技术先进性原则 3、经济合理性原则

一、掌握盾构法施工综述

盾构掘进控制的内容：开挖面变形、盾构姿态、盾尾处的变形及衬砌质量。

控制开挖面变形的主要措施是出土量。

二、盾构进出洞控制

三、开挖控制

开挖控制的根本目的是确保开挖面稳定。

土压式盾构与泥水式盾构的开挖控制内容略有不同。

土压平衡盾构在盾构推进过程中，依靠开挖面切削面板的临时挡土效果、充满于密闭仓内的切削土土压，以及螺旋输送机排土机构的综合作用，保持开挖面的稳定状态

泥水平衡盾构是靠泥水舱内的泥水压力来保持开挖面的稳定。泥水舱是盾构刀盘与刀盘后方的封闭隔板之间的空间。

四、土压(泥水压)控制

1、开挖面的土压(泥水压)控制值，按地下水压(间隙水压)+土压+预备压设定。

地下水压从钻孔数据来掌握。

土压：静止土压、主动土压、松弛土压

静止土压：是使开挖面不变形的最理想土压。

主动土压：是开挖面不发生坍塌的临界压力，控制土压最小。

松驰土压：地质条件良好、覆土深、能形成土拱的场合采用。

预备压：用来补偿施工中的压力损失，土压平衡式盾构通常取10~20kN/┫，泥水平衡式盾构通常取20~50kN/┫.

五、塑流化改良控制

六、泥浆性能控制

泥浆起着两方面的重要作用：一是依靠泥浆压力在开挖面形成泥膜或渗透区域，开挖面土体强度提高，同时泥浆压力平衡了开挖面土压和水压，达到了开挖面稳定的目的;二是泥浆作为输送介质，担负着将所有挖出土砂运送到工作井外的任务。

泥浆性能包括：物理稳定性、化学稳定性、相对密度、黏度、pH值、含砂率。

七、排土量控制

(一)开挖土量计算

(二)土压式盾构出土运输方法与排土量控制

土压式盾构的出土运输(二次运输)一般采用轨道运输方式。

土压式盾构排土量控制方法分为重量控制与容积控制两种。我国目前多采用容积控制方法。

(三)泥水式盾构排土量控制

泥水式盾构排土量控制方法分为容积控制与干砂量(干土量)控制两种。(注意与土压式盾构控制方法的区别点)

八、管片拼装控制

(一)拼装方法

1.拼装成环方式

盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。除特殊场合外，大都采取错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝拼装

2.拼装顺序

一般从下部的标准(A型)管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接(B型)管片，最后安装楔形(K型)管片。

3、盾构千斤顶操作

拼装时，不能同时缩回千斤顶，要随管片拼装顺序分别缩回盾构千斤顶非常重要。

4、紧固连接螺栓

先紧固环向(管片之间)，后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓。

(二)真圆保持

(三)管片拼装误差及其控制

盾构纠偏应及时连续，过大的偏斜量不能采取―次纠偏的方法，纠偏时不得损坏管片，并保证后一环管片的顺利拼装。

(四)楔形环的使用

在盾构工程中，除曲线施工外，为进行蛇行修正，也可使用楔形环管片。

九、注浆控制

(一)注浆目的

1.抑制隧道周边地层松弛，防止地层变形。

2.及早使管片环安定，千斤顶推力平滑地向地层传递。

3.形成有效的防水层。

(二)注浆材料的性能

(三)一次注浆

一次注浆分为同步注浆、即时注浆和后方注浆三种方式

1.同步注浆

2，即时注浆 一环掘进结束后从管片注浆孔注入的方式。

3.后方注浆

一般盾构直径大，或在冲积黏性土和砂质土中掘进，多采用同步注浆;而在自稳性好的软岩中，多采取后方注浆方式。

(四)二次注浆

二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的进行的注浆。具体作用如下：

1.补足一次注浆未充填的部分;

2，补充由浆体收缩引起的体积减小;

3.以防止周围地层松弛范围扩大为目的的补充。

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