知识点一、施工方法比较与选择
【一】喷锚暗挖法该法采用先柔后刚复合式衬砌和新型的支护结构体系，初期支护按承担全部基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备，初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。浅埋暗挖技术多用于第四纪软弱地层，由于围岩自承能力比较差，初期支护要刚度大，支护要及时。初期支护必须从上向下施工，二次衬砌模筑必须通过变形量测确认初期支护结构基本稳定时，才能施工，而且必须从下往上施工，绝不允许先拱后墙施工。浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的预支护和预加固。浅埋暗挖法支护衬砌的结构刚度比较大，初期支护允许变形量比较小，有利于减少底层的扰动及保护周边环境。
【二】盾构法
1.盾构法施工【了解】
2.盾构法施工隧道的优点
【1】除竖井施工外，不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响。
【2】施工易于管理，施工人员也较少。
【3】在一定覆土范围内，隧道的施工费用不受覆土量影响，适宜于建造覆土较深的隧道。
【4】施工不受风雨等气候条件的影响。
【5】当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响航运通行、建【构】筑物正常使用。
【6】土方及衬砌施工安全、掘进速度快。
【7】在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。
3.盾构法施工存在的问题
【1】当隧道曲线半径过小时，施工较为困难。
【2】在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，则盾构法施工困难很大;而在水下时，如覆土太浅则盾构法施工不够安全。
【3】劳动保护要求较高，施工条件差。
【4】盾构法隧道上方一定范围内的地表沉降尚难完全防止。
【5】在饱和含水地层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水的技术要求较高。
【6】对于结构断面尺寸多变的区段适应能力较差。
4.对使用管片的技术要求
必要时同步注浆，适当增加压力，并提早做管片二次压浆，减少本区段管片的沉降。
5.隧道内的水平运输以及地面的垂直运输
隧道内配套的水平运输往往也关系到整个施工的进度。
知识点二、不同方法施工的地铁区间隧道结构
【一】明挖法施工隧道
在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区，应优先采用施工速度快、造价较低的明挖法施工。
1.整体式衬砌结构
明挖法施工隧道可采用整体式衬砌结构和预制装配式衬砌。
2.预制装配式衬砌
预制装配式衬砌整体性较差，对于有特殊要求【如防护、抗震等】的地段要慎重选用。
【二】喷锚暗挖【矿山】法施工隧道
隧道施工时，一般采用拱形结构，其基本断面形式为单拱、双拱和多跨连拱。
1.衬砌的基本结构类型——复合式衬砌
这种衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。复合式衬砌外层为初期支护，其作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动失稳，是衬砌结构中的主要承载单元。一般应在开挖后立即施做，并应与围岩密贴。
2.衬砌结构的变化方案
在干燥无水的坚硬围岩中，区间隧道衬砌亦可采用单层的喷锚支护，不做防水隔离层和二次衬砌。
在防水要求不高，围岩有一定的自稳能力时，区间隧道也采用单层的模筑混凝土衬砌，不做初期支护和防水隔离层。
【三】盾构法隧道
1.盾构法隧道衬砌
预制装配式衬砌是用工厂预制的构件【称为管片】，在盾构尾部拼装而成的。
【1】管片类型：管片按材质分为钢筋混凝土管片、钢管片、铸铁管片、钢纤维混凝土管片和复合材料管片。钢筋混凝土管片是盾构法隧道衬砌中最常用的管片类型。
【2】管环构成：盾构隧道衬砌的主体是管片拼装组成的管环，管环通常由A型管片【标准环】、B型管片【邻接块】和K型管片【封顶块】构成，管片之间一般采用螺栓连接。
2.联络通道
联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到乘客的安全疏散、隧道排水及防火、消防等作用。
目前，国内地铁的联络通道主要采用暗挖法、超前预支护方法【深孔注浆或冻结法】施工。
土方开挖采用人工铲和风镐相结合的方式。在有承压水的砂土地层施工联络通道是地铁施工风险最大的工序之一，施工时必须引起注意。
