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一建《公路工程》易考点：1B14桥梁上部结构分类和受力特点

1B00公路桥梁工程

1B10桥梁的构造

1B14桥梁上部结构分类和受力特点

(一)斜交板桥

1.荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。

2.各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述,钝角处产生较大的负弯矩,反力 也较大,锐角点有向上翘起的趋势。

3.在均布荷载作用下,当桥轴向的跨长相同时,斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小。

4.在均布荷载作用下,当桥轴向的跨长相同时,斜板桥的跨中横向弯矩弯矩比正桥 要小。

(二)装配式钢筋混凝土简支T梁

梁肋与翼板(桥面版)结合在一起作为承重结构,肋与肋之间的处于受拉区域的混凝土 得到较大挖空,减轻结构自重。既充分利用扩展的桥面板的抗压能力,又有效地发挥了梁 肋下部受力钢筋的抗拉作用。

(三)预应力混凝土简支T梁

预应力混凝土简支梁存在核心距的概念,其越大则抗力效应增加,为提高核心距,在 构造上可采用大翼缘、薄肋板、宽矮马蹄的结构形式。配合梁内正弯矩的分布,防止出现 拉应力,纵向预应力筋须在梁端弯起或中间截断张拉。但弯起可增强支点附近的抗剪 能力。

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