一级建造师铁路视频

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人证合一是未来趋势，也能最大化个人价值，挂证基本会逐渐衰竭。

目前住建部和交通运输部，水利部，人社部等联合发文开始打击挂靠，而各地的具体落实措施已逐步展开，这次的打击是有组织有力度的部署，绝不是之前的样子货，不疼不痒。比如西安直接祭出了一千多人的问题社保名单！赤裸裸的向社会宣告:打击挂证，这次我们是认真的！而且，这次还只是第一批，后续还可能有第二批，第三批等等，后果不敢想象。这还只是一个地方的现象，但基本会代表今后全国的一个缩影。随着三月底自查行动的结束，各地很有可能会下饺子一样各类问题名单频发，以此向挂证宣战。所以今后在想通过挂证获利，难度可想而知，越来越难了。趋势基本走向人证合一。

再者，目前建造师人数已数十万，在各大央企和地方国企中都屯着大量的证书，不见得考出来就一定是项目经理。考出来意味着努力了，将来出人头地的机会较多，对于很多没有背景又渴望往上爬的工程人来说，考一建或者一级造价之类的证书绝对是个好主意，也最有效。但真正决定能否走上去的却还有机遇，个人能力等等因素。所以，人证合一做项目经理是一种状态，持证做着其他岗位的工作也很正常，待遇跟着个人的境遇而来，不能一概而论。

本人目前从事市政工程，拥有一级建造师房建和市政专业。目前，一建的热门专业主要有房建、机电、市政。这三个专业每年报考人数都较多，其他诸如水利、矿业、民航等因为行业需求小，报考人数相对较少。

首先来谈下难易程度。这三个专业中房建、机电专业相对来说难度稍低，市政难度较此两者更难。一建每年考试从不公布正确答案和通过率，但民间有消息说建筑、机电专业通过率在10%左右，市政3%左右（官方未做权威公布，仅做参考），从这个也能从某种程度上反映出市政专业的难易程度。回到书本，市政专业因其涉及的专业较多，如：道路、桥梁、管道、给排水 、园林绿化、轨道交通等专业，考点多，且考试面较深，所以常常成为广大考生的苦主。拿大多数考生最头痛的实务来说，案例占分数大头，如果案例答不好，通过的概率就很低。但市政专业因涉及专业多，每个案例选一个专业考，那每年哪个专业会出哪个专业不出，或者深度如何都难以把握。再加上，近年实物命题的一大趋势就是越来越贴近现场，就是说很多案例在作答时无法从书上直接找到答案，需要从现场的角度去回答，这就给很多对现场不熟悉或者不做现场的考生提出了更高的要求。因为只是一味的去死记硬背，很多案例题仍然无从下手，确实无法从书中找到原句答案，但对现场熟悉的考生相对来说都能答一些，更加从容。

再来说下市场价值和认可的问题。市政涉及的专业很多，比如一建有市政和公路专业，这两者在道路上是有交叉的，在上海地区市政一建持证者可以经过培训后从事相当于公路专业的执业范围。但反观公路专业，在市政专业涉及的轨道交通、给排水等专业却无法执业。市政专业一建的执业范围广度决定了他的热度，但他的难度也奠定了他的稀缺性。市场需求大，考试又难，造成了市政专业通常更为吃香，在市场中也更被认可。现阶段国家大力发展综合管廊、海绵城市等基础设施，这也恰恰催热了市政考证热，在政策红利的加码下，市政专业的一建证书需求量越来越大，市场认可程度越来越大。况且国家已公布了征询稿，今后项目技术负责人、项目经理、公司总工均需持有建造师上岗，可想而知接下来建造师的缺口有多大。

最后，我想谈谈市政专业实务的复习。实务专业每年都很令广大考生头痛。考一建是个持久战，不认真付出，没有时间和效率保证通过的概率很小，市政专业更是如此。备考阶段需要针对市政所涉及的工艺通过看视频、讲解等熟悉起来，对照培训名师的讲解对书中的知识点分层分阶段去记忆、理解，对知识点最好能够自主归纳，跨章节综合。还有就是复习备考阶段很枯燥，且记保证时间和效率，不可三天打鱼两天晒网，要从一而终，抱定必过的信心埋头苦读，别相信在一建的路上可以不劳而获，认真看书。

一级建造师的每年的整体通过率在5%-10%之见，不同的专业，通过率也不同，大立教育小编提醒以下是一级建造师各专业难度排行及通过率，从易到难(仅供参考)： 1.一级建造师建筑 通过率最高约为7% 2.一级建造师机电 通过率约为4-5% 3.一级建造师公路 通过率约为4% 4.一级建造师市政 通过率约为3-4% 5.一级建造师铁路 通过率约为3% 6.一级建造师水利水电 通过率约为3% 7.一级建造师通信广电 通过率约为2-3% 8.一级建造师矿业工程 通过率约为2-3% 9.一级建造师港口与航道工程 通过率约为2-3% 10.一级建造师民航机场工程 通过率约为2%

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